Regeringen indgik i går aftes et forlig om en bedre indfasning af dagpengereformen med Enhedslisten. Den kombineres med en vækstpakke på 92 mia. kroner, som er vedtaget tidligere.

Aftalen mellem regeringen og Enhedslisten betyder blandt andet, at den særlige uddannelsesordning forlænges, således at de personer, som har opbrugt dagpengeretten i 2013, får ret til uddannelsesydelse frem til 31. december 2013.

Samtidig indføres der en ny midlertidig arbejdsmarkedsydelse gældende fra 1. januar 2014. Ydelsen skal gå til de personer, der har opbrugt dagpengeretten eller den særlige uddannelsesordning. Indførelsen af en ny midlertidig arbejdsmarkedsydelse mv. vil koste ca. 2 mia. kr. frem til udfasningen i 2016.

Aftalen er første led i regeringens annoncerede tretrinsraket, som sigter mod en langtidsholdbar modernisering af vores beskæftigelses- og dagpengesystem. Den ambition skal løftes via det ekspertudvalg, som har Carsten Koch som formand, og med den dagpengekommission, som regeringen vil nedsætte senere på året.

Ifølge regeringen egne beregninger opbrugte omkring 12.500 personer deres dagpengeret i de første tre måneder af 2013, og man forventede, at omkring 27.000 til 32.000 personer ville opbruge dagpengeretten i 2013.

Den langsommere indfasning af dagpengereformen, som regeringen og Enhedslisten har givet hinanden hånd på mandag, skaber tryghed for de tusindvis af langtidsledige danskere, der har mistet, eller vil miste, dagpengeretten.

Det mener Dansk Folkepartis formand, Kristian Thulesen Dahl, der i 2010 var med til at stramme dagpengereglerne sammen med den daværende VK-regering og De Radikale.

“Godt der nu tages initiativ til at indfase dagpengereformen blidere. Det har DF ønsket de sidste halvandet år”, siger han i en kommentar og tilføjer: “En langsommere indfasning giver tryghed for mange danskere, som står til at falde ud af systemet”.

Det lykkes måske endnu engang for Dansk Folkeparti at “blæse og have mel i munden samtidigt”, for til det “populistiske håndværk” er den nye formand ligeså god til som den forrige. Men hvor længe skal der gå inden vælgerne gennemskuer Dansk Folkepartis dobbeltspil i dagpengesagen?

Først er partiet idemand til at halvere dagpengeperioden fra 4 til 2 år og forøge optjeningskravet fra 26 uger til 52 uger. Det gjorde partiet for at skaffe dækning for skattelettelser i forhandlingerne om “Genopretningsplanen” med VK-regeringen, for de bedst stillede danskere! Når det bliver upopulært blandt vælgerne, så råber partiformanden op om luften skal mildnes for de klippede får. Det er rendyrket populistisk politik, der tjener et eneste formål, at fiske stemmer blandt de ansvarlige partier i Folketinget.

Så er der “Hjorten” (Venstres Claus Hjort Frederiksen) og hans borgerlige venner der råber op om det forkerte i regeringens dagpengepolitik og dermed indirekte giver udtryk for de ledige kan sejle deres egen sø, hvis de var ved magten. Man råber og vækstpolitik, der skal skaffe de 180.000 arbejdspladser, som den borgerlige regering mistede i “nullerne”. Med et Europa i  recession, så er det ikke mindre end hyklerisk, for arbejdspladserne er der ikke. Han bakkes ivrigt op i dag på DR2 morgenudsendelse af arbejdsmarkedspolitisk ordfører Ulla Tørnæs (V), der ikke er ukendt med billig østeuropæisk arbejdskraft på sit landbrug i det vestjyske land.

Dansk Arbejdsgiverforening (DA) slutter ukritisk op om det borgerlige kor. Den borgerlige kongstanke er i al sin enkelhed – hvis man fjerner forsørgelsesgrundlaget for de langtidsledige, så får de et arbejde! Der findes intet belæg for den kongstanke.

Men DA har IKKE levet op til de tidligere aftaler med regeringen om AKUTJOBS, som skulle skaffe de langtidsledige et arbejde!

Men Jørn Neergaard Larsen har 1001 undskyldninger for arbejdsgiverne importerer billig udenlandsk arbejdskraft til 50 kroner eller mindre i timen, som ingen danskere kan leve et anstændigt liv for!

Tag dig sammen Jørn Neergaard Larsen og få arbejdsgiverne til at tage et ansvar for det danske arbejdsmarked.

Der er brug for en omstilling af arbejdsmarkedet. De dårligst uddannede skal uddannes, så de kan leve op til fremtidens krav på det danske arbejdsmarked………… og det er IKKE kun samfundets opgave, men i høj grad også arbejdsgivernes ansvar.

Share on Facebook

VK(O) Regeringen barslede i 2008 med deres vision af Danmarks fremtidige transport politik.

BÆREDYGTIG TRANSPORT – BEDRE INFRASTRUKTUR.  Hent den her. En hæderlig beskrivelse på det tidspunkt.

Jeg citerer herfra: (Side 8 – venstre kolonne)

“VK(O) Regeringen vil foreslå en indsats, der målrettet kan påvirke adfærden i den individuelle vejtrafik. Det skal gøres billigere at købe en bil, men til gengæld dyrere at bruge den.

Og både danske og udenlandske lastbiler skal betale for deres slid på vejene. Regeringen vil fremsætte lovforslag i folketings­ samlingen 2009-10 med henblik på at indføre en grøn kørselsafgift, der skal omfatte lastbiler allerede fra 2011 og personbiler fra 2015, idet indførelsen for personbiler kan ske over en årrække”.

Senere vedtog VK(O) -regeringen med “Forårspakke 2.0″ (side 28) indførelsen af afgiften på lastbiler, hvor den skulle være en del af finansiering til blandt andet skattelettelser. Man forventede lastbilafgiften skulle indbringe omkring 2 mia. hvert år. I forbindelse med finanslovs aftalen for 2012, aftalte den nuværende regering at man videreførte afgiften og at den nu skulle indbringe i omegnen af 2,7 mia. kr. Den nuværende regering ville altså blot forhøje afgiften, mens det uden nogen som helst tvivl var VK(O) -regeringen der opfandt afgiften.

Senere i VK(O) – Regeringens visioner hedder det: (Side 8 – midterkolonnen)

” De centrale elementer i indretningen af en grøn kørselsafgift skal være:
Trængsel:
Ved at lade kørselsafgiften variere i forhold til tid og sted vil det være muligt at reducere trængslen i myldretiden og på de mest belastede vejstrækninger.

Det vil ikke mindst få effekt i de største byer, hvor kørselsafgifter vil mindske støj og luftforurening. Samtidig skal det være billigere at køre på steder, hvor der er plads på vejene“.

Hvad gjorde Venstre efter de var kommet i opposition, så?

Sofie Løhde (V) startede sammen med andre toneangivende borgerlige medlemmer af Folketinget en kampagne mod den nuværende regerings forslag om betalingsring (Trængselsafgift) i København (Kørselsafgift i VK(O) sprog). Kampagnen toppede med en effektiv Facebook side, anført Venstres Sofie Løhde med en særdeles effektiv kampagne tordnede mod den mod betalingsringen, ivrigt og ukritisk støttet af TV2, TV2 News og de borgerlige aviser anført af BT (Venstres trofaste talerør).

Venstre tordnede mod betalingsringen, som regeringen reelt havde overtaget fra netop Venstre og VK(O) – Regeringens eget forslag  BÆREDYGTIG TRANSPORT – BEDRE INFRASTRUKTUR.

En fuldstændig absurd forestilling fra Partiet Venstres side, der havde det formål at skabe vanskeligheder for den nye regering, der på tidspunkt var hårdt presset af EU-formandskabet. Venstre er dermed årsag til trængslen fortsætter mange år fremover i København og de større danske byer. Husk på det, når I sidder i lange trafikkøer……….

Det var politisk spin i sin værste form og det havde kun et mål, nemlig at fjerne troværdigheden for den nye regering. Denne kampagne blev fulgt op af Venstres folketingsmedlemmer der i SSFR – Regeringens første år råbte “løftebrud” i Folketinget ved stort set alle møder i Folketinget.

I regeringens andet leveår blev Venstres nye strategi til “BYRDESTOP” og en profilering af Venstre som erhvervslivets beskytter i Folketinget. Venstre står nu for oprettelse af nye danske arbejdspladser finansieret ved nedsættelsen af selskabsskatten og “erhvervsfremmende foranstaltninger“.  Venstreformanden gør et stort nummer ud af virksomhedsbesøg og for at blive fotograferet med de rigtige, succes rige, erhvervsledere, for at skabe et statsmands image.

Ikke et ord om VK(O) Regeringen “sad på hænderne”, da Danmark i hans regeringstid på få år mistede tæt  ved 180.000 danske arbejdspladser til udlandet.

Er du forvirret, for det er jeg!

Men det er jeg så alligevel ikke…..

For Venstres mål har været siden Lars Løkke mistede statsministerposten, udelukkende at bringe den tidligere statsminister tilbage i statsministerkontoret. Om det så skal skade udviklingen af dansk politik og dermed skade Folketingets lovgivningsarbejde til gavn for det danske samfund, det bekymrer ikke Venstre!

Men Venstres næstformand Kristian Jensen topper med gennemskuelig politisk spin på Twitter.

Kristian Jensen (V) spin på højeste plan, men let gennemskuelig….

I 2008 var det VK(O) og dermed også det regeringsbærende parti Venstres politik at indføre en afgift på lastbiler! Om Kristian Jensen har en dårlig hukommelse eller ikke vil stå ved Venstres politik, det må Kristian Jensen forklare os.

Men det står fast, at han og Venstre bedriver uhæderligt politisk spin og dermed prøver at tørre deres egen lastbil afgift af på regeringen. Det  er utroværdigt Kristian Jensen!

Det “erhvervsvenlige” parti Venstre stod for fedtafgiften, Iværksætterafgiften, lønsumsafgiften, medieafgiften, Noxafgiften, bare for at nævne nogle få af de 287 skatter og afgifter Venstre har påført danskerne og erhvervslivet, for at få råd til skattelettelser til de bedst aflagte danskere, som for eksempel den administrerende direktør i Danske Bank, samt direktører i andre store danske virksomheder, der har fået 485.000 kroner og mere i gave fra Venstre, selvom de har en års indkomst på 10 mill. kroner eller mere!

Fælles for disse skatter har været Venstre indførte dem og forsøgte via politisk spin at give den nuværende regering ansvaret for dem.

Share on Facebook

Venstre vil stadig bevare denne BoligJob-ordning og har i denne uge voldsomt kritiseret regeringen for at den har afskaffet ordningen. Venstre ville i forbindelse med finansloven 2013 bruge 1,75 milliarder kroner til at give boligejere fradrag for arbejde i hjemmet. Venstres forslag om BoligJob ordningen var ikke fuldt finansieret ved fremlæggelsen af Venstres finanslovsforslag i september 2012.

Dansk Byggeri har i oktober 2012 spurgt sine medlemmer, om de mener, at de forsat skal have statsstøtte på 33 pct. Ikke overraskende, mener mange håndværksmestre at det er en fremragende ide. Og det er vel heller ikke overraskende, at mange af
deres kunder er glade for fradraget.

Søren Sand Kirk skriver den 19.oktober 2012 i PIOPIO.dk:
“På trods af Dansk Byggeri og adskillige ledende borgerlige politikeres påstande om det modsatte, så er BoligJob-ordningen ineffektiv statsstøtte til byggefagene og spild af skatteydernes penge“.

Man kan derfor undre sig over hvorfor  Venstres Ellen Trane Nørby, hvis parti ellers bruger det meste af sin taletid på at hyle op om konkurrenceevnen og normalt hylder de frie markedskræfter, her lader spænde for en vogn, som åbenlyst skader konkurrenceevnen og i bund og grund blot er bistandshjælp til byggeriet.

Den 8. december 2012.

Omdelt af Venstre i uge 49 – 2012

Venstre ville ikke dengang partiet sad regering med Inger “Støjsender” – som arbejdsminister – gribe ind for løndumpning fra østlandene, så derfor er de 5.000 skabte job og praktikpladser, som partiet påberåber er skabt via denne bolig-job ordning ikke besat med danske byggearbejdere, men med polske, tyske, lettiske håndværkere, der arbejder til 60 kroner eller mindre i timen.

Og det er senest (Uge 49 -2012) dokumenteret i TV2 Midtjylland, at de bor under meget usle forhold i nedslidte campingvogne på byggepladsen. Stort set alle arbejdsmiljømæssige forhold er ulovlige, for de er ansat under en slavekontrakt af en polsk agent!!!! Agenten fra Polen kender end ikke ordet (dansk) overenskomst……..

Venstre har hårdt kritiseret regerings kickstart, der sammen med andre initiativer skaber 20.000 arbejdspladser i 2013, som ellers ikke have været der. Uden den nye regerings kickstart, ville der være færre arbejdspladser og højere arbejdsløshed i Danmark. I de 2 år Lars Løkkes var vikar på posten som statsminister, mistede Danmark 157 jobs om dagen – hver eneste dag – også om søndagen.

Venstre stemte ikke for regeringens akut jobaftale, der frem til sommer skal tilvejebringe 12.500 jobs, som er målrettet langtidsledige, der opbruger deres dagpengeret.

Venstre stemte imod den lov, der sikrer ledige, der opbruger dagpengeretten, forsørgelse i op til et halvt år, samtidig med at de tager en uddannelse – Igen er Venstre direkte imod at hjælpe dem, der mister dagpengeretten som følge af Venstres egen politik.

Lars Løkke Rasmussen indførte selv et hav af nye skatter og afgifter for erhvervslivet. Nu stiller han krav om fredning af erhvervslivet resten af valgperioden……..

Her er et udpluk af Løkkes skatter og afgifter:

•  Forhøjelse af energiafgifter
•  Afgift på deponering af affald
• Afgift på chokolade-og sukkervarer
• Afskaffelse af fradrag for advokat-og revisoromkostninger
• Ophævelse af momsfritagelse for levering af fast ejendom
• Forhøjelse af lønsumsafgiften for den finansielle sektor
• Forhøjelse af spildevandsafgift
• Omlægning af afgift på varebiler
• Afgift på sukkerholdige sodavand
• Reduktion af godtgørelse af energiafgift til erhvervsbrændsel
• Indførelse af grønne kørselsafgifter på lastbiler
• Reduktion i bundfradrag i CO2-afgiften
• Forhøjelse af tobaksafgifter
• Fedtafgiften
• Forhøjelse af vinafgift
• Øget varmeafgift af varmeproduktion fra kraftvarme m.fl.

Kilde: Skatteministeriet

Venstre ved man, hvor man har……………..

…… eller ved man, for partiet har fået nyt slogan ” BYRDESTOP” i denne uge i et forsøg på at erobre den politiske dagsorden i Danmark.

Venstre vil sikre:

• Øjeblikkeligt stop for nye skatte- og afgiftsstigninger for virksomhederne, der skal vare denne valgperiode ud.
• Et stop for stigning i gebyrer.
• Et stop for stigning i andre omkostninger, som virksomhederne pålægges af staten som fx VEU-godtgørelse.
• Enhver reduktion af erhvervsstøtten i resten af denne valgperiode skal gå til at lempe skatter og afgifter for virksomhederne. Det skal ikke finansiere øgede offentlige udgifter, som regeringen og EL gjorde i forbindelse med FL12.

Danske virksomheder skal have udstedt en klokkeklar garanti for, at der ikke indføres nye skatter og afgifter resten af valgperioden, skriver Lars Løkke Rasmussen på Venstres webside.

Det er et opgør med hans politik som regeringsleder for VK-regeringen i årene 2009-2011. Men det er aldrig for sent at blive klogere, det gælder også for Venstre og dets formand.

Når det kommer til det mere konkrete om finansieringen af Venstres nye gyldne løfter til dansk erhvervsliv, så er det tynd luft, nogen vil sige tom tarmgas, for der følger ikke et reelt finansieringsforlag med Venstres “BYRDESTOP”……

Peter Hummelgaard Thomsen skriver: “Logikken er altså, at Venstre først hæver skatter og afgifter i et uhørt højt tempo, hvorefter man vasker sine hænder rene og kræver at der indføres et “BYRDESTOP”.”

Han fortsætter – “I månedsvis har Venstres formand, Lars Løkke, ikke været til at se nogen steder i dansk politik. I går vendte Lars Løkke så tilbage til dansk politik, og man faktisk også indtrykket af at Løkke har været meget lang tid væk. I hvert fald var det gået Lars Løkkes næse forbi, at SF ikke længere har Villy Søvndal som formand“.

Share on Facebook

Billedet er fra sommeren 2012, hvor politikere fra Venstre, Liberal Alliance og Dansk Folkeparti stod på tæerne af hinanden for at spise stegt flæsk på restaurant Vejlegården.

Hvor længe varer det inden Amin Skov er færdig med Vejlegården?

Og klarer han frisag mod politiet i brandsigtelsen?

Og hvor er Venstre, Dansk Folkeparti og Liberal Alliance henne med deres ønsker om at spise stegt flæsk

Spørgsmålene er mangfoldige…………

Venstres formand Lars Løkke er trængt i debatten om skattelettelser og har forsøgt at kapre den politiske dagsorden efter mødet med LO’s formand Harald Børsting med en trussel om lovindgreb mod arbejdsmarkedets konfliktret, der omfatter blokader fra arbejderne og lockout fra arbejdsgiverne. Den debat døde hurtigt……..

Amin Skov har i følge politiets anklager oparbejdet et driftstab på omkring 800.000 gode danske kroner trods en massiv medieomtalte og mange udsolgte dage gennem sommeren 2012. Ikke en gang det har betydet det er rentabel restaurant Amin Skov driver i Vejle.

Amin Skov er brugt i et politisk spil, hvis eneste mål er at stække 3F og fagbevægelsen i Danmark…… og han har villigt spillet med, om det er naivt, det må den enkelte læser selv dømme om…….. jeg er ikke i tvivl.

Men realiteten er i dag de politiske venner fra sommeren 2012 er langt væk nu, der er en brandstiftelse og en brandskade på Restaurant Vejlegården som umuliggør drift af restauranten. Om Amin Skov får dækning af forsikringen for branden og driftstabet for en lukket restaurant, det er mere end tvivlsomt, så længe han er sigtet for branden.

Han er i følge LG (Lønmodtagernes Garantifond) pligtig til at betale tidligere ansatte deres tilgodehavende løn fra den forrige indehaver af Restaurant Vejlegården, da hans overtagelse af Vejlegården er omfattet af virksomhedsoverdragelses loven.

Facebook indlæg fra den 20. februar 2013.

Amin Skovs far har betalt skyldig moms for hans kones rengøringsfirma, en sum på 67.000 kroner, ifølge den lokale presse.

Den rigtige skurk er ikke fagforeningen 3F, der har forsøgt at få en overenskomst med Amin Skov, men derimod KRIFA der forsøger at overtage restaurant branchen sammen med Kristelig arbejdsgiverforening og opkomlingen “Danske Restauranter”, der forsøger at ødelægge den gamle arbejdsgiverorganisation HORESTA for cafeer og restauranter i Danmark.

Det sker efter samme model som KRIFA og Kristelig Arbejdsgiverforening brugte mod frisør branchen i 2008-2009, hvor man truede ansatte i Stender koncernen og flere andre frisører med fyring, hvis de ikke opgav deres LO fagforening.De blev dømt i Arbejdsretretten for overenskomst brud og brud på Hovedaftalens paragraf 1.

Men Amin Skov kæmper nu sin endelige “dødskamp” med en stor ubetalelig gæld, en sigtelse for brandstiftelse og væk er vennerne fra Venstre, Dansk Folkeparti og Liberal Alliance, samt dansk fagforenings gøgeunge KRIFA.

Det væsentlige spørgsmål er nu, hvor dukker den næste “frihedshelt” op i Danmark, som de borgerlige politikere vil bruge i deres kyniske kamp mod LO fagforeningerne og dermed ødelægge den danske model?

Desværre er der mange arbejdere (lønmodtagere) i Danmark, der spiller med på den “frihedskamp” ved deres medlemskab af KRIFA, for at spare nogle hundrede kroner om året i kontingent.

Share on Facebook

Venstre kører politisk hårdt på SSFR regeringen i sagen om kørselsafgiften. Det er endnu et eksempel på Venstres dobbeltspin i den lange række af politiske spin,tilrettelagt med et smart reklamebureau! Det har alene til formål at sløre Venstres egne politiaske handlinger fra 10 års regeringsarbejde under først Anders Fogh og senere Lars Løkkes tid som regeringsledere.

Og ikke mindst vil Partiet Venstre IKKE stå ved egne handlinger og forsøger at placere ansvaret hos den nuværende regering. Det lykkes desuagtet for Venstre fordi de danske medier og borgerlige journalister ikke forholder Partiet Venstre til sandheden i deres artikler. Der er for mange mikroholdere og for få journalister i dansk presse.

Lidt fakta om kørselsafgift:

En kørselsafgift for lastbiler får kritik for at komme til at koste arbejdspladser og være en stor belastning for erhvervslivet i særligt Nord- og Vestjylland. Erhvervslivet appellerer til regeringen om at ændre planen om lastbilafgiften, og partiet Venstre følger trop.
Hvis afgiften vil koste arbejdspladser, hvorfor vil regeringen så indføre den?

Landet ligger sådan, at lastbilafgiften blev opfundet af Venstre og vedtaget under den forrige regering allerede i 2009. Afgiften blev dog aldrig indført. Selvom Venstre fastholdt, at afgiften skulle komme, blev den udskudt gang på gang.

Hvis det ikke er regeringens egen afgift, hvorfor vil man så føre den ud i livet?

Kernen i det her er, at den nuværende regering hænger på Løkkes lastbilafgift, fordi Venstre, Konservative og Dansk Folkeparti begyndte at bruge de penge, der skulle tjenes på afgiften, allerede i 2010. De forventede indtægter fra lastbilafgiften blev brugt til at finansiere VK-regeringens skattelettelser.

Hvorfor skrotter regeringen ikke bare afgiften?

Kassen skal jo stemme, og den tidligere regering har allerede brugt løs af den forventede indtjening på afgiften. Vi har nu ansvaret for at indføre afgiften, som Løkke og Venstre opfandt og vedtog men undlod at indføre, selvom de brugte pengene til deres skattelettelser.

Hvornår kommer afgiften så til at træde i kraft?

Der arbejdes med nogle forskellige modeller for afgiften. Regeringen er optaget af at finde en løsning, der tager hensyn til yderområderne, og som er til mindst mulig gene for de berørte virksomheder. En kørselsafgift for danske og udenlandske lastbiler skal gælde fra 2015.

Share on Facebook